mechan. oder elektr. Vorrichtung zur Verzögerung oder Verhinderung bzw. Beendigung eines Bewegungsablaufs, meist eines umlaufenden (Rad, Walze) oder eines gradlinig bewegten Körpers (Fahrzeug, Maschinenteil). Man unterscheidet Reib-B., deren Wirkung auf der Vernichtung der Bewegungsenergie durch Umwandlung in Wärme beruht, und elektr. B., die die anfallende Energie in Widerständen abführt. Kfz. sind mit zwei Bremssystemen auszurüsten: neben der mechan. Handbremse gewöhnl. mit einer hydraul. B., die durch Flüssigkeitsdruck auf einen Hauptzylinder und von dort auf die Radzylinder wirkt.

Eine elektromechanische Einrichtung, die verhindert, dass der Aufzug bewegt wird, wenn er angehalten hat und kein Strom am Aufzugsmotor anliegt. Bei einigen Steuerungen hält die Bremse den Aufzug auch an, wenn der Aufzugsmotor keinen Strom hat.
Eine Einrichtung, um eine Bewegung zu verlangsamen oder zu hemmen; beim Fahrzeug eine notwendige Anordnung, um es zu verzögern u. zum Halten an einer bestimmten Stelle zu bringen, um bei der Talfahrt die Geschwindigkeit zu begrenzen u. um eine unbeabsichtigte Bewegung des haltenden Fahrzeugs zu verhindern. – Die verbreitetste u. wichtigste Bauform ist die Reibungs-B., die als Klotz-B. unmittelbar am Radumfang angreifen kann. Bei allen luftbereiften Fahrzeugen u. bei Gleisketten werden nicht auf den Radumfang wirkende, aber mit dem Rad verbundene B.n verwendet. Man unterscheidet: Trommel-B.n, die nur mehr als Innenbacken-B.n gebaut werden, u. Scheiben-B.n. Die Innenbacken-B.n weisen in der Regel »Selbstverstärkung« auf, d. h., die erzeugte Bremskraft ist größer als die Kraft, die zum Anpressen der Backen an die Trommel nötig ist. Bei der Scheiben-B. werden die Reibungskräfte an der Oberfläche einer oder mehrerer Scheiben erzeugt. Die Scheiben-B. erlaubt eine bessere Wärmeabführung u. ein gleichmäßigeres Bremse
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