Die Verteilung des Kraftstoffes in der angesaugten Luft zum Kraftstoff- Luft- Gemisch stellt einen wesentlichen Faktor für das Abgasverhalten des Motors dar. Vor allem lässt sich der Kohlenwasserstoffanteil durch eine gute Gemischaufbereitung wesentlich reduzieren. Gemischbildungssysteme wie Vergaser- und Einspritzanlagen erfüllen Forderungen wie feine Vernebelung des Kraftstoffes, genaue Anpassung der Kraftstoffmenge bei kaltem und warmem Motor durch exakte Fertigungs- und Einstellungsverfahren. Weitergehende Verfahren beschäftigen sich mit einer Ultraschallvernebelung des Kraftstoffe oder mit einer Umsetzung des flüssigen Kraftstoffes in den gasförmigen Zustand, um ein noch besseres Gemisch zu erhalten.

Kombinationen von verschiedenen Edelmetalllegierungen:
Platin mit Gold oder Silber - Gold mit Platin oder Silber - Silber mit Platin oder Gold. Sie müssen den gesetzlichen Feingehalten entsprechen.

Eine Schliffkombination aus Scheren- und Treppenvarietät, z. B.:
Oberteil = Schere (Scherenschliff)
Unterteil = Treppe (Treppenschliff)
so spricht man vom "Ceylon-Schliff".
Ist die Schliffart umgekehrt angelegt
Oberteil = Treppe (Treppenschliff)
Unterteil = Schere (Scherenschliff) so spricht man vom "Indischen Schliff".
Beide Schliffarten sind in runder und Antikform vorkommend. Werden meist nur bei durchsichtigen Steinen geschliffen. Früher konnte man davon ausgehen, dass man an Hand des Schliffes eruieren konnte -welcher Nationalität der Steinschleifer ist, der den Stein geschliffen hat und wo der Stein abgebaut wurde. Heute ist das leider nicht mehr zu 100 Prozent möglich. Bei der Beschreibung eines Steinschliffes muss unterschieden werden zwischen Schliffform und Schliffart.

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